马斯克时隔3年再访华,称反对“脱钩断链”,愿继续拓展在华业务

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发表时间:2023-05-31 17:10

30日,国务委员兼外交部长任国强于北京见面特斯拉CEO马斯克。美联社称,本次见面出现于马斯克未经宣布便到达北京几小时后,这也是他三年多来初次浏览中国。


秦刚见面马斯克

国外顾客新闻报道和商业频道栏目(CNBC)网址30日消息称,任国强见面马斯克恰逢美国与中国在研发这个问题上不断焦虑不安之时。任国强表明,中国还将继续扎实推动高水平对外开放,旨在为包含特斯拉企业等在内的世界各国公司打造出更强的市场化、法制化、全球化经营环境。任国强却说,一个健康、平稳、创新性的大国关系不仅有助于中国与美国,也有助于全球。拿特斯拉车辆来描述,发展好大国关系,必须把准方向盘,顺着习主席所提出的相互理解、和睦相处、互利共赢的前进方向前行;立即“轻踩刹车”,防止“危险驾驶罪”;擅于“给油”,推动互利合作。

马斯克表明,中国老百姓努力、聪慧,中国建设成就理所应当。美中权益相融,好似连体婴彼此之间紧密联系。特斯拉企业抵制“挂钩断线”,愿再次扩展在中国业务流程,分享中国发展契机。国外彭博新闻社称,一席话让人感受到梅赛德斯奔驰-新款奔驰集团公司股份有限公司董事长康林松上月讲的话:从中国脱离是“一种想象”。苹果的产品蒂姆库克在3月也阐述了iPhone生产商与中国联系的相互依存特性。这种观点与美西方领导人作法完全相反,后面一种试图用对电动车锂电池和半导体材料等关键零部件的贸易增加更高危害,在和中国的国际局势博弈中有优势。

据路透社报道,先前,内部人士表明,马斯克预估这周浏览中国,与中国高官碰面,并参观考察特斯拉在上海的工厂。30日,有目击称,马斯克的私家飞机已到达北京市。消息称,本次浏览恰逢特斯拉遭遇来源于中国新能源电动车日渐激烈竞争,及其上海市工厂改建方案有待观察之时。特斯拉的投资人怀疑这一家新能源电动车生产商会不会提升上海市总产量,及其提升是多少。彭博新闻社称,特斯拉上海市工厂如今每年产量高达110万台,但销售量一直远低于这一速率,虽然特斯拉减少了市场价,并把进出口产品到包含澳大利亚以内的全新销售市场。


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5月30日,特斯拉CEO马斯克到达中国,并和国务委员兼外交部长秦刚于北京会晤。

当晚,互联网平台也流行出一张马斯克与全球动力电池领头宁德时代老总曾毓群会面的图片。照片中,彼此在某个酒店大厅并列向前,间距密切,神情轻松愉快。

截止到文中发表文章时,宁德时代层面并没有向记者否定该相片信息真实性。

据业内人士分析,本次马斯克与曾毓群会晤,商讨内容可能包含上海市储能非常工厂的储能锂电芯供货、将来北美协作建锂电池厂及其动力锂电池供货的相关事宜。

在今年的5月,特斯拉表示将上海市区投建全世界第二家储能系统软件megapack非常工厂,依据特斯拉的北京megapack非常工厂方案,将在宁德时代购置聚合物锂电池锂电芯。

作为一家新能源公司,2019年特斯拉发布面对公共事业级储能销售市场大型储能系统软件Megapack,快速抢占全世界大储销售市场行业地位。2022年,Megapack进行了优化,电池电芯电池正极材料从三元锂变成磷酸铁锂电池,成本费进一步降低,安全系数也较为先前有所提高。


在Megapack成本的构成上,关键原料之一储能锂电芯一直是外采,经销商包含宁德时代、LG新能源技术等。先前,马斯克曾表示有心今后将自产自销的4680充电电池,应用磷酸铁锂电池电池正极材料进而用于储能,但4680充电电池现阶段的批量生产进展并未达到预期。

值得一提的是,就在那上星期,宁德时代发布其最新储能解决方法——“零辅源”光储结合解决方法,据宁德时代层面详细介绍,这一储能解决方法根据自主研发的光储变流器,相互配合持续高温锂电芯技术以及前沿的自加热技术性,脱离了传统式储能解决方法对制冷系统以及辅助电源的依赖性,光与储即时连动,完成毫秒级功率控制回应,与此同时充放电效率提高10%。

而据宁德时代层面详细介绍,最新储能持续高温锂电芯,凭着耐热石墨负极材料和特别制作锂电池电解液,在超出35℃的条件下仍然保持良好损耗特点,不用制冷系统及外界辅助电源优化软件运作性能及高效率,完成经久耐用。与此同时,不同于传统的的内部加热方法,该锂电芯根据前沿的自加热技术进行匀称加温,避免热传导损害,进一步提高光储系统融合效率可靠性。

将来宁德时代一个全新的持续高温锂电芯技术性会不会运用到特斯拉上海市Megapack非常工厂产品中,可翘首以待。

除开储能,彼此会商量的大事儿可能还有北美协作创建充电电池工厂。

先前3月底,彭博新闻社消息称特斯拉已向美国白宫通报与宁德时代协作办厂计划,寻找确立相关《通货膨胀削减法案》对这一计划的危害。新工厂待定在弗吉尼亚州基本建设。

特斯拉也将从宁德时代得到技术许可,类似宁德时代先前与福特汽车的合作模式。

在今年的2月14日,标致汽车与宁德时代签订了一项协议书,确定计划投资35亿美金在得克萨斯州修建磷酸铁锂电池(LFP)锂电池厂。标致汽车通过建立一家子企业100%有着充电电池工厂的股份,而宁德时代则向福特汽车开展CTP技术许可。

据美国将要开展的《通货膨胀削减法案》,新成立的锂电池厂将能够获得比较好的情况就是,在投产后初期,消费者选择运载电池的新能源电动车能够得到7500万美金一半的减免税费,伴随着电池原材料从而实现彻底文化整合购置,从而获得全额的的消费型增值税。

先前,宁德时代老总曾毓群回应投资人发言时表明,宁德时代与福特汽车的协作均照常进行中。除此之外,在回答关于公司国外协作问题时,曾毓群说,“进到国家市场,是中国车辆行业发展的高级环节,在市场经济体制的条件下,尽量合规管理高质量发展是公司的天性。迈向国外也不会影响中国动力电池产业的专业技术领先水平。”

据业内人士分析,特斯拉会从宁德时代寻找哪些新型电池协助包含4680新型电池及其聚合物锂电池技术性。在美国本土目前主流的关键技术中,镍钴锰三元正极路线为主流,磷酸铁锂电池的新型电池几乎为空缺。现阶段特斯拉制造的4680充电电池之中采用的是三元锂原材料。假如不能使用镍和钴,将进一步降低电池成本费。

最终,考虑到到这里前段时间特斯拉纽约非常工厂逐渐交货运载比亚迪的刀片电池生产的MODEL Y标准版,而之前MODEL Y标准版一直采用的是宁德时代的磷酸铁锂电池方壳充电电池,因而彼此会不会夯实并增加其最原始的动力锂电池之间的交流关联,也让人心潮澎湃。终究现阶段,特斯拉是宁德时代动力锂电池的主要顾客,而特斯拉的新能源电动车正面临着提产降成本,必须电池供应商稳价的重中之重。




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